Rendre les données cyclistes visibles

Cinq jeux de données principaux proviennent des portails de données ouvertes de Montréal et du Québec :

Des processus automatisés gardent le tableau de bord synchronisé avec les sources ouvertes. Les données cyclistes et les couches du réseau cyclable sont synchronisées une fois par semaine. La synchronisation cycliste est incrémentale : après un rattrapage unique (seulement si la couverture quotidienne depuis 2009 est incomplète), seules les archives annuelles récentes sont relues et la base est mise à jour seulement quand une valeur a changé. Les données de travaux sont rafraîchies chaque jour — les permis et leurs impacts sont récupérés, les emplacements manquants sont résolus, puis un instantané quotidien est conservé avec une fenêtre de rétention. Les collisions SAAQ sont synchronisées à partir des fichiers annuels et chaque année est rafraîchie de façon transactionnelle pour garder des reruns déterministes.

L'aperçu combine tous les enregistrements cyclistes quotidiens dans la période sélectionnée. Le total des passages est la somme de toutes les lectures sur l'ensemble des compteurs. Les compteurs actifs indiquent combien de compteurs ont transmis des données pendant cette période. La moyenne quotidienne est le volume total divisé par le nombre de jours dans la période. Chaque indicateur clé affiche une tendance comparant la valeur actuelle à la période précédente de même durée (par ex., si vous sélectionnez 90 jours, la comparaison couvre les 90 jours précédents). Un libellé « Données jusqu'au » indique la dernière date avec des données disponibles. Le graphique quotidien inclut aussi une superposition météo optionnelle (précipitations, neige et température moyenne) basée sur des observations météo journalières à l'échelle de la ville.

Les volumes mensuels sont regroupés par mois calendaire et organisés par saison cycliste (juin à février). Le graphique superpose la saison actuelle à la précédente pour repérer les différences d'un coup d'œil. Les valeurs affichées sont les totaux réels enregistrés — aucune moyenne ni lissage n'est appliqué.

Chaque compteur cycliste est placé à sa position géographique. Les cercles plus grands représentent un volume de trafic plus élevé dans la période sélectionnée, mis à l'échelle pour que les compteurs achalandés et les plus calmes restent visibles. Une couche du réseau cyclable peut être basculée entre les versions 4 saisons, été et hiver. Les stations BIXI sont superposées à partir du flux GBFS en temps réel avec la disponibilité actuelle des vélos et des bornes. Les marqueurs de travaux reflètent toujours les données les plus récentes, indépendamment du filtre de dates. Les sites où la piste cyclable est entièrement barrée apparaissent en rouge; les sites partiellement obstrués en ambre.

Le volume cycliste est regroupé par arrondissement selon l'emplacement de chaque compteur. Les totaux sont classés pour montrer quels arrondissements ont le plus d'activité cycliste. Le graphique affiche la part relative de chaque arrondissement dans la période sélectionnée. Note : le volume reflète le nombre de compteurs installés dans chaque arrondissement — les arrondissements avec plus de compteurs afficheront naturellement des totaux plus élevés. L'infobulle indique le nombre de compteurs par arrondissement pour aider à interpréter la comparaison.

Une grille montrant le mois et le jour de la semaine, où chaque cellule représente le nombre moyen de passages quotidiens pour cette combinaison, sur tous les compteurs de la période sélectionnée. La légende affiche la plage de valeurs réelle (minimum à maximum). Cela aide à révéler des patrons comme l'achalandage plus élevé lors des déplacements en semaine par rapport aux fins de semaine, et les pointes estivales par rapport aux creux hivernaux.

Seuls les permis de travaux avec un impact sur les pistes cyclables autre que « Aucun impact / non applicable » sont affichés. Chaque ligne est enrichie avec :

La page sécurité construit une matrice de co-implication des collisions et un graphique d'évolution mensuelle à partir des rapports annuels SAAQ. Les lignes représentent le profil d'usager impliqué; les colonnes représentent le contexte de contrepartie. Comme les données ouvertes SAAQ sont au niveau de l'accident (et non au niveau des victimes), une même collision peut contribuer à plusieurs cellules quand plusieurs types d'usagers sont présents. Les filtres couvrent la période d'années, la gravité, la portée Montréal seulement et l'exclusion des autoroutes. Les cas sévères sont représentés via la catégorie source combinée (« Mortel ou grave ») et l'interprétation de tendance autour de 2013-2014 doit rester prudente à cause d'une rupture structurelle des enregistrements de dommages matériels. Cette section sert à prioriser et suivre des tendances, pas à attribuer légalement la faute.

Vous choisissez un mois comparé et un mois de référence. Pour chaque compteur, les totaux mensuels des deux mois sont affichés, tandis que le pourcentage de variation est calculé à partir de la moyenne quotidienne (total mensuel divisé par le nombre de jours du mois) pour neutraliser les écarts de longueur des mois. Les résultats peuvent être analysés par vues de classement (plus fortes hausses, plus fortes baisses, plus stables), filtres (arrondissement, travaux, seuils) et panneau de tendance sur 12 mois avec les mois comparé et de référence mis en évidence. Le nombre de jours avec données est aussi indiqué pour signaler les comparaisons moins fiables.

Lorsqu'un compteur est sélectionné, son volume quotidien est affiché pour les 30 derniers jours (ou la période sélectionnée). Vous pouvez aussi activer le contexte météo sur le graphique (température, précipitations, neige et vent) pour mieux interpréter chaque journée. Les travaux actifs dans un rayon d'environ 1 km sont listés avec leur impact estimé sur le vélo.

Pour garder le tableau de bord rapide, les données sont rafraîchies périodiquement plutôt qu'à chaque visite — les données cyclistes chaque semaine, les couches du réseau cyclable chaque semaine, les données de travaux toutes les 15 minutes et l'état des stations BIXI chaque minute. Comme la source des travaux est mise à jour une fois par jour et les sources cyclistes/réseau chaque semaine, des rafraîchissements plus fréquents ne produiraient pas de résultats plus récents.